A miskolci tömegközlekedésben ősszel bevezetett járatseriff-rendszer körül egyre több kérdőjel rajzolódik ki, miközben a városvezetés sikerként könyveli el az intézkedést.
Tóth-Szántai József polgármester a kampányígéret teljesítéseként hivatkozik a programra, és látványos számokkal támasztja alá annak eredményességét. A legszembetűnőbb változást a hírhedten problémás 16-os buszjáraton tapasztalták, ahol állításuk szerint tízszeresére nőtt a jegyeladások száma.
Az MVK új vezérigazgatója, Gadnai-Bodnár Éva is pozitív mérleget vont. Elmondása szerint jelentősen javult az utazási morál, és a korábban mindennapos konfliktusok száma látványosan csökkent. A mintegy hatvan fős seriff-állomány nemcsak a járműveken – különösen a vasgyári és lyukói járatokon -, de a kritikus csomópontokban, például a Centrumnál és az Újgyőri főtéren is jelen van. Feladatkörük kettős: egyrészt segítik a jegyellenőrök munkáját, másrészt fenntartják a rendet, szükség esetén pedig joguk van a rendbontó utasok leszállítására is.
Azonban a rózsás kép mögött nyugtalanító kérdések sokasága húzódik meg. A napokban a rendszer átláthatóságával kapcsolatban súlyos aggályokat fogalmazott meg Jakab Péter, a Nép Pártján miskolci országgyűlési képviselője a Facebookon.
Közérdekű adatigénylései során különös ellentmondásokra bukkant: bár a seriffek a város vagyonvédelmi cégének, a MiRend-Sec-nek az igazolványaival járnak szolgálatba, a vállalat saját bevallása szerint nem foglalkoztat járatseriffeket. Mi több, sem a Miskolc Holding, sem annak leányvállalatai, sem pedig az MVK nem vallja magáénak az alkalmazotti állományt.
Ez a tisztázatlan foglalkoztatási háttér felveti a közpénzek átlátható felhasználásának kérdését. Jakab képviselő nyíltan felteszi a kérdést: vajon egy, a kormánypárthoz közel álló cég profitál-e a rendszerből? A városvezetés mindeddig adós maradt a válasszal arra a egyszerű kérdésre is, hogy pontosan mennyibe kerül a miskolci adófizetőknek a járatseriff-rendszer fenntartása.
A program gyakorlati eredményei is árnyaltabb képet mutatnak a hivatalos kommunikációnál. Bár tény, hogy többen váltanak jegyet, és néhányan a gyaloglást választják a bliccelés helyett, felmerül a kérdés: vajon ez jelenti-e a valódi megoldást a város közlekedési és társadalmi problémáira? A korábbi bliccelők gyalogossá „előléptetése” ugyanis inkább a probléma eltolását, mintsem annak megoldását jelenti.
További aggályokat vet fel a seriffek jogköre és képzettsége is. Bár jogukban áll leszállítani a rendbontókat, nem tisztázott, milyen szakmai felkészítésben részesültek a konfliktuskezelés terén, és milyen protokollok szerint járnak el a kritikus helyzetekben – veti fel Jakab Péter ellenzéki országgyűlési képviselő.
A járatseriff-rendszer tehát egyelőre felemás eredményeket mutat. Miközben a felszínen javuló tendenciák láthatók a közlekedési morál és a közbiztonság terén, a program működtetésének átláthatatlansága, finanszírozási háttere és hosszú távú fenntarthatósága komoly kérdéseket vet fel. A városvezetés részéről egyelőre hiányzik az érdemi párbeszéd készség ezekben a kérdésekben, ami további kételyeket ébreszt a program valódi céljait és haszonélvezőit illetően.
Noha a járatseriffek elsődleges szerepe nem a bevételek növelése, a városvezetés rendszeresen kiemeli a jegyeladásokból származó többletbevételt mint látványos eredményt a program bevezetése óta. Józan ésszel kalkuláltunk. Minimálbérrel számolva – ami 2025 januárjától havi bruttó 348 800 forint – a 60 járatseriff bére 20 928 000 forint. Ha 430 Ft-os jegyárral kalkulálunk (de ez csak az előreváltott jegyekre érvényes), akkor több mint 48 669 jegyet kell egy hónapban eladni, az napi szinten kb. 1600 eladott plusz jegy – egy kb. 150 ezres városban.
A miskolci példa rávilágít arra is, hogy a közlekedési problémák rendészeti eszközökkel történő kezelése önmagában nem feltétlenül jelent hosszú távú megoldást. A városnak átfogóbb, a társadalmi és gazdasági problémák gyökerét célzó stratégiára lenne szüksége a valódi változás eléréséhez – igaz, ezt nem lehet csupán a városvezetésen számon kérni.
És mi az ön véleménye? Mondja el!
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
